自动刹车技术被叫停的主要因素，自动刹车技术会难以真实把控危险

　自动刹车技术被叫停的主要因素，自动刹车技术会难以真实把控危险。自动刹车系统的起先的推广与出现，似乎基本上反映了对女性车主的福利信号，甚至有人称自动刹车系统为“防追尾神器”，这使得一些车主导致了可以预防的旅行事故。

在这种技术趋势的影响下，智能辅助系统逐渐成为汽车的标准。智能辅助系统越来越多地投入实际使用，它们的一些问题开始暴露出来，与智能配置相关的投诉也开始呈上升趋势。

自动刹车系统的原理比较简单，就是通过传感器监测前方的路况，并在碰撞前立即自动采取对策降低碰撞风险。通俗的解释是行车时辅助制动。

虽然不同厂家的主动制动系统最终实现方式不同，但一般原理是一样的。首先，检测前方是否有碰撞危险，并通过警告声和振动提醒驾驶员注意减速。如果驾驶员无动于衷，无意减速，车辆会主动刹车，这个和无人驾驶概念里讲的有点像。

主动制动系统的主要部件是检测设备、传感器、微型计算机和制动控制器。目前市场上主流的探测设备主要是毫米波雷达、激光雷达和相机。虽然这些设备体积小，但价格仍然很贵。

正是因为市场上自动刹车系统的性能是分等级的。自从自动刹车系统普及以来，消费者的投诉一直没有停止过。

根据美国汽车协会的调查报告，得出当车速低于48公里/小时时，防撞系统的成功率为60%，防撞系统的成功率为33%，当车速高于72公里/小时时，防撞系统的成功率为74%，防撞系统的成功率为40%。这些数据一般在理想的道路环境下进行测试。

如果放在国内实际道路上，成功数据会进一步下滑。说目前市面上的自动刹车系统不能保证100%的可靠性是不礼貌的。

自动刹车技术被叫停的主要因素，自动刹车技术会难以真实把控危险。

主要有两个问题：一是突然自主刹车没有危险，导致误判；另一种是遇到障碍物系统无法启动，造成碰撞事故。

因此，自动制动系统等先进的行车摊铺系统有其自身的原因。从生理学上讲，仅靠人的判断和反应是不可能消除碰撞事故的；数据显示，在即将发生碰撞事故时，近40%的人没有采取踩刹车、转动方向盘等回避反应。当然像自动刹车这样的主动安全布置，在一定程度上可以减少事故造成的伤害。

自动刹车技术被叫停的主要因素，自动刹车技术会难以真实把控危险，但随着未来动力制动技术和自动驾驶技术的融合，自动制动系统技术不会永久叫停，科研人员会不断的研究它，直到自动刹车技术完美的能给人们带来好处的时候。