哈罗电动车真的赚钱吗，目前共享电动车有什么缺点？

　过去，人们短途旅行时，不想坐公共汽车或地铁，所以不得不步行去目的地。而近几年随着共享单车普及，方便了很多人的出行方式。那么，哈罗电动车的投资究竟有何意义呢？

随着共享单车的成功，许多品牌逐渐发展了共享电动车业务。2017年，共享电动车产品开始出现在市场上，丰富了人们的出行方式。作为最早进入共享单车市场的品牌之一，哈罗旅行也在许多城市推广共享电动车业务，但哈罗旅行似乎有更大的布局。

2019年，当哈罗出行时，它开始测试电动汽车的销售市场。电动车可以租也可以卖，甚至在天猫开旗舰店卖电动车。3月24日有消息称，哈罗旅行将于4月正式发售哈罗电动车产品，将与标准小牛、雅迪等品牌进行对比

在一些城市，我们已经可以看到哈罗的电动汽车线下商店，这表明哈罗官方将销售电动汽车作为其主要业务之一。目前，哈罗注册用户超过4亿，电动车业务覆盖40多个城市，应该很快会占据电动车市场的很大份额，对雅迪、小牛等品牌施加压力。

共享电动车市场赚钱难吗？哈罗为什么要来电动车市场分蛋糕？目前，共享电动汽车的发展状况并不理想。首先，共享电动车价格更贵，一趟的价格可能比搭便车便宜不了多少。

其次，共享电动车的用户体验也很差。很多用户反映电动车骑到一半经常出问题，这个时候可能要推开。而且指定停车点太少，坐车到停车点太费劲，异地停车扣费特别高。最后，共享电动车的维护成本比较高，电池被盗被恶意损坏，所以维护费用也不是小数目。

从租赁到销售，从公共物品到私人物品，用户会更加珍惜和保护自己的汽车，可以降低制造商的后期维护成本。用户购买的电动车可以随时启动，随时停止，不需要每次都找车位，也不需要每次都付费，对用户来说更方便。

目前共享电动车真的很难做大，哈罗推出电动车销售业务很正常。但共享电动车仍有很大的发展前景，需要厂商积极部署和打造，以提升用户出行体验。

以上就是哈罗电动车的相关内容。总的来看，目前共享电动车的局限还是比较多的。也就是说共享电动车还有很长的路需要走。