研发人员工资低廉 豪森股份IPO募投资金担忧“打水漂”
原标题：研发人员工资低廉 豪森股份IPO募投资金担忧“打水漂”
上交所近日受理大连豪森设备制造股份有限公司科创板首发上市申请。
《华夏时报》记者在豪森股份招股书中发现,公司去年新能源汽车业务几乎腰斩,从2018年2.69亿元降至1.25亿元,但本次上市募集资金的72.5%仍将投向该领域。同时,公司被业内媒体爆出研发人员薪水较低,平均不足5000元。
4月21日,《华夏时报》记者针对公司业务及薪酬等问题询问豪森股份,但截至记者发稿没有得到具体回复。
此外,针对近期新冠病毒疫情对公司带来的风险一事,豪森股份在招股书中有所表示,一方面由于延迟复工、供应商开工不足和交通物流不便等因素,发行人第一季度采购和安装调试等环节无法顺利进行,另一方面,由于下游客户延迟复工,发行人生产环节中预验收、现场恢复调试、终验收等环节和客户付款进度也相应延后,进而可能导致业绩下滑。
天眼查信息显示,豪森股份是一家智能生产线和智能设备集成供应商,主要从事智能生产线的规划、研发、设计、装配、调试集成、销售、服务和交钥匙工程等。产品主要包括发动机智能装配线、变速箱智能装配线、动力锂电池智能生产线、氢燃料电池智能生产线、新能源汽车驱动电机智能生产线和白车身焊装智能生产线等。
豪森股份的主要客户包括上汽通用、特斯拉、采埃孚、北京奔驰、长安福特、华晨宝马、标致雪铁龙、康明斯、格特拉克、卡特彼勒、上汽集团、一汽大众和盛瑞传动等国内外知名品牌企业。公司拟募资8亿元,海通证券为公司保荐机构。
据招股说明书财务数据,2017年、2018年、2019年豪森股份的营收分别为6.55亿元、8.17亿元和10.51亿元,净利润分别为3187.6万元、4714.43万元、3400.56万元。
即便年报如此,但豪森股份仍显得不够“自信”。公司坦言,其经营业绩面临大幅下滑的风险。
据相关数据显示,汽车产业是中国国民经济的重要支柱产业,2018年中国汽车市场出现28年来首次下滑,产销量分别比 2017年下降4.20%和2.80%,2019年中国汽车市场产销量延续下滑势头,分别同比下降7.50%和8.20%,下降幅度较2018年进一步扩大。
公司认为,汽车行业的周期性波动一方面减少并延缓了汽车行业新增固定资产投资,另一方面,导致新增订单的竞争较以往更加激烈,虽然公司本身客户质量好、竞争优势强,但2015 年以来新签合同订单金额也呈现先增长后下降的趋势,其中2018年和2019年新签订单虽维持在较高水平,但同比出现下滑的趋势,新签订单金额下滑兼之激烈的市场竞争导致截至2019 年底发行人确认收入订单的预期整体盈利规模及毛利率水平呈现下滑趋势。
除了业务方面,在研发人员待遇方面,《华夏时报》记者也注意到了一些问题。
4月17日,有业内媒体表示,研发人员月平均薪酬或低于5000元,不到竞争对手1/2。
根据招股书相关数据计算,2018年至2019年,豪森股份研发费用分别为4478.02万元、6454.68万元,其中职工薪酬为3020.29万元、4221.06万元。2018年至2019年,豪森股份研发人员总数分别为517人、625人员。以此计算,豪森股份2018年至2019年研发人员月平均薪酬分别为4866.67元,5625元,年平均薪酬分别为5.84万元、6.75万元,
而豪森股份三个同行业可比公司大族激光、先导智能、赢合科技,2018年研发人员平均薪酬分别为15.72万元、16.30万元、11.91万元,均超过了10万元,同期豪森股份只有5.84万元。
同时,豪森股份核心研发人员的薪酬不能与公司销售人员相比,2019年,豪森股份销售人员平均薪酬为33.1万元,约为研发人员的5倍左右,也高于核心技术人员。
对于员工薪酬的问题,《华夏时报》记者发函向豪森股份方面问询,但并未得到回复。
然而在招股书中,豪森股份坦言,伴随着智能装备制造领域高新技术的不断更新和市场竞争的不断加剧,行业内企业对优秀技术人才和管理人才的需求也日益强烈,公司存在技术人员流失的风险。
4月21日,一位新能源领域从业人员告诉《华夏时报》记者,氢燃料汽车目前在国内仍处于起步阶段,未来发展空间广阔,在行业内,豪森股份是较早发力燃料电池生产设备的公司,作为氢燃料汽车的设备供应商之一,豪森股份在关键设备的研发制造水平和产线的工艺规划能力,均处于行业领先水平。
据公开资料显示,在核心技术方面,豪森股份掌握的氢燃料电池电堆自动堆迭技术,可完成近 800 组膜电极(MEA)和双极板产品的自动精确堆迭,可为客户提升生产效率 60%以上,降低堆迭错误率20%以上,减少生产线人力成本 50%以上。此外,豪森科技还掌握氢燃料电池三腔自动一体化气密性检测技术,可以应用到电堆单腔测试、双腔互串测试、三腔互串及泄露测试,以及燃料电池系统整机气密性测试中。
从业绩构成来看,豪森股份的氢燃料电池智能生产线已经在去年贡献了营收业绩。财务报表显示,公司的氢燃料电池智能生产线2019年营收1452.03万元,占总营收的1.38%。
而在新能源汽车方面,从招股书可见,公司去年新能源汽车业务几乎腰斩,从2018年2.69亿元降至1.25亿元。然而,公司本次上市募集到的资金仍然将有72.5%投向该业务。
豪森股份表示,拟募集资金8亿元,其中2.5亿元用于偿还银行贷款,其余5.5亿元分别用于新能源汽车用智能装备生产线建设项目和新能源汽车智能装备专项技术研发中心建设项目。
据了解,公司从2015 年开始涉足新能源生产线领域,依托在汽车动力总成装配线多年的供货经验和技术研发团队,主要从事规划、设计、制造、服务、交钥匙工程。目前,豪森股份在混合动力变速箱智能装配线领域获得不少大客户的订单。